Pont route-rail Kin-Brazza : Un nouveau pas franchi vers la matérialisation
Le rêve d’une jonction physique entre les deux capitales les plus rapprochées au monde n’a jamais semblé aussi concret. Ce vendredi 8 Mai 2026, une étape juridique et administrative cruciale a été franchie à la Cité de l’Union africaine, marquant un tournant décisif pour ce projet titanesque.
Présidée par le Chef de l’État, Félix Tshisekedi, cette séance de travail a permis de sceller une avancée majeure : la signature d’un accord bilatéral portant sur le cadre fiscal et douanier du projet. La délégation brazzavilloise, conduite par le vice-Premier ministre Jean-Jacques Bouya, est venue confirmer l’harmonisation des règles qui régiront ce chantier de 1,575 km de long.
L’absence d’un régime fiscal commun constituait jusqu’ici l’un des derniers verrous administratifs. « Aujourd’hui, nous avons un régime fiscal et douanier harmonisé pour ce projet », s’est réjoui Kadhi Ndala, chef de la délégation technique. Cet accord bilatéral sécurise désormais l’investissement et permet, selon les parties prenantes, de relancer dès les prochains jours la « demande de proposition » ou l’appel d’offres) pour la construction effective de l’ouvrage sur le fleuve Congo. Ce pas en avant fait suite à la validation technique obtenue par les experts des deux pays en Février dernier, consolidant ainsi la structure juridique indispensable pour attirer les constructeurs et financiers internationaux.
Au-delà de la prouesse technique, ce pont route-rail est présenté comme un moteur d’intégration régionale. En reliant Kinshasa et Brazzaville, l’ouvrage devient un maillon essentiel de la Zone de libre-échange continentale africaine, ZLECAF, facilitant le flux des marchandises et des personnes entre l’Afrique centrale et le reste du continent.
L’équilibre des ports : Banana en priorité
Si le projet suscite l’enthousiasme, il n’en demeure pas moins sensible pour l’opinion congolaise de la RDC. La crainte principale reste le déséquilibre économique, certains redoutant que le pont ne transforme Kinshasa en une simple extension commerciale du port de Pointe-Noire du Congo-Brazzaville. Conscient de ces enjeux de souveraineté, le Président Félix Tshisekedi a maintenu sa ligne stratégique, qui veut que le développement du pont est intrinsèquement lié à celui du port en eau profonde de Banana, dans le Kongo-Central. Ce dernier, bien que progressant à un rythme plus lent que prévu, reste le projet prioritaire pour garantir que la RDC conserve son autonomie maritime et profite équitablement de cette nouvelle connexion transfrontalière.
Avec cette harmonisation fiscale, le chantier du siècle entre dans une phase opérationnelle imminente, promettant de transformer à jamais le visage économique du bassin du Congo.
